Historique du CCM47

 Il y a tout juste 30 ans, un jour pas comme les autres, il est parti.

Franck n’a pas eu le temps pour exprimer toutes les capacités qu’il possédait, ni dans le sport ni dans la vie.

Franck Clément était un élève brillant, scolarisé au lycée Gustave Eiffel de Bordeaux.

Passionné de cyclisme, en sortant du lycée il venait récupérer son vélo chez son entraîneur Victor Caneiro pour partir à l’entraînement.

Un jeudi vers 16 heures il est parti pour une sortie mais il n’est pas revenu.

Franck ce jour-là a connu un destin tragique, il a percuté une pelle mécanique qui était mal stationnée sur le bord de la route.

Après quelques recherches téléphoniques, ses parents et Victor l’ont retrouvé à l’hôpital Pellegrin, mais Franck n’était déjà plus avec nous.

Franck est né le 23 Juin 1970 et le jeudi 9 Avril 1987 vers 16 heures 30 il a rejoint les stars dans le ciel.

Sur ces deux photos Franck est de profil. Sur la photo du haut, on reconnait de gauche à droite : Franck CLEMENT, Pascal MONLEZUN, Gilles CHAUVIN, Victor CANEIRO et Armand DE LAS CUEVAS

Merci à Gilles CHAUVIN et Victor CANEIRO pour ce souvenir

Nous ne l’oublierons pas.

Il est né en Vénétie  à Fontanafreda le 08/10/1913. Il arrive en France en 1928. Il obtient la naturalisation française en 1956 et il nous quitte en 1996, il n’aura pas eu la chance de voir son petit-fils Pierrick évoluer dans les rangs professionnels. Il était licencié au Club de Marmande au sein de la célèbre équipe Elvish-Fontan. On peut voir l’équipe au complet devant la boutique des cycles de Dominique puis Mario Mario Ragagnin.

Antonio FEDRIGO, le premier à droite sur la photo devant la boutique de Cycles RAGAGNIN à Marmande. Il a participé à de nombreuses courses régionales et on retrouve sa trace lors de l’épreuve du Tour du Sud-Ouest (épreuve qui s’est disputée de 1923 à 1952), il courait avec les professionnels. Nous disposons malheureusement de très peu de documents sur son passage au CCM.

Le maillot de l’équipe Elvish (marque de cycles anglaises) et Victor Fontan qui « sponsorisait » l’équipe du CCM. Elvish est une manufacture de cycles qui existe depuis 1883 à Southampton (G.B). L'usine de fabrication est détruite lors de la première guerre mondiale.

C'est à Bordeaux que les vélos sont à nouveau fabriqués, et ce jusqu' à la mort du repreneur, alors que les premiers coureurs régionaux les utilisent en compétition sous contrats.

Le patron des cycles Elvish, Mr Grosnier s'associe au grand champion cycliste Béarnais Victor Fontan et l'équipe devient FONTAN-WOLBER-ELVISH en 1928.

Antonio Fedrigo exerçait la profession de fermier, la famille s’installe au lieudit : les Six Chemins à Roumagne. Comment cette famille Italienne est venue en France ? Ils ne sont pas venus seuls… Nous avons retrouvé dans une étude publiée par Jean-Pierre Pousson intitulée : « Montignac de Lauzun et l’imigration italienne des années 1920 à 1930 », les éléments ci-après. Dans cette étude on constate que ce village  avait en 1930, 32,5% de ressortissant itlaiens dans sa population. Il fallait repeupler cette région de France suite à la catastrophe de la Grande Guerre. Les italiens de la province du Frioul et Vénétie qui était surpeuplée et n’avaient de fait pas grand-chose pour se nourrir, sont venus en tant qu’immigrés s’installer dans ce coin du Lot et Garonne. C’est ainsi qu’en  feuilletant cette étude on retrouve de nombreux noms italiens qui ont pourvu très largement le peloton cycliste de notre région : Fedrigo, Bottecchia, De Nadaï, De Vicenzi, Prémaor, Rossi, Spagnoli, De Luca, Zanette, Grassi, Marcon, Piccolo, Poletto, Campana, Ragagnin et Polese, mais il y en a probablement d’autres.

Alors un grand merci à tous ces courageux d’être venus s’installer dans notre belle région.                                                                                                                                                          

Il a couru sous les couleurs du CCM47 en 2010 et 2011. Surnommé « Le Tuc ».

Une grande figure du cyclisme aquitain, il était né à Lesparre en Gironde, il exerçait la profession de policier à l’Etat-Major de la CRS du Sud-Ouest.

Il a chuté très violemment lors du Cicuit Boussaquin dans la Creuse le 25/04/2016. Il ne survivra pas à ses blessures et décèdera à l’hôpital de Limoges le 04/05/2016. Toute la communauté cycliste et le CCM47 étaient présents  le 10/05/2016 dans l’église Saint Vincent de Barsac pour lui rendre un dernier hommage et soutenir sa famille.

Florent Sentucq participait au Championnat de France de la police, il y avait obtenu une 6^ème place en 2011 sous les couleurs du CCM47.

Victoire de Florent en 2012 dans la montée chrono du Mont Faron

Vainqueur de la nocturne de Morcenx dans les Landes (sous les couleurs de l’UC Artix) devant Anthony Langella

Très bon grimpeur, on le voit sur cette photo lors du Prix des fêtes de Sainte Colombe en Bruilhois. Florent Sentucq l’emporte devant Jean Mespoulède tous deux du CCM47, ils pointent leur index vers le ciel en hommage à Marino Verardo.

Il disait dans une interview accordée à Guy Dagot dans Sud Gironde Cyclisme en 2014, que ses meilleurs souvenirs d’équipe étaient à Marmande avec ses coéquipiers Jean Mespoulède, Kevin Labeque, Maxime Martin et Anthony Langella.

Âgé de 39 ans, Florent Sentucq courrait dans l’équipe charentaise-maritime Pons-Gémozac Cyclisme (Team Super U)  en Nationale 2.

Un très grand pistard, Champion du Monde à Minsk en 2013

Vivien Brisse vainqueur de la Coupe du Monde de l’américaine

 À Aguascalientes avec Thomas Boudat en 2012.

Aux six jours de Gand avec Morgan Kneisky

Grand Prix d’Eysines en 2011, superbe triplé : vainqueur Vivien Brisse, 2^ème Kevin Labeque et 3^ème Jonathan Mouchel

Il a été successivement licencié CRC 4 chemins de Roanne puis au CCM47 et enfin au CC Périgueux.

Vivien BRISSE a été un de nos meilleurs pistards français. Très déçu de sa non sélection pour les championnats du monde, il a décidé de mettre un terme à sa carrière cycliste à 26 ans. Dommage ces championnats du monde se déroulaient en France sur la toute nouvelle piste de Saint Quentin en Yvelines.

Cet ancien sportif de haut niveau s’est parfaitement reconverti, il exerce son métier dans  le courtage en assurances de personnes,  il est spécialisé dans la protection sociale du dirigeant d'entreprise.

Passage du Tour de France à Marmande en 1907

110 ans plus tard en 2017 le Tour sera de nouveau à Marmande sur nos boulevards. La Société du Tour de France qui organise le 104^ème Tour de France fera passer l’épreuve dans notre belle ville à l’occasion de la 11^ème étape qui aura pour lieu de départ la Bastide d’Eymet et sillonnera, entre autre, le département du Lot et Garonne avant de rejoindre Pau après 202kms.

Paul Ernest Bourrillon est né rue Labat à Marmande le 14 janvier 1877, il est décédé le 14 avril1 1942 à Marmande^-

Fils d'un négociant de Marmande, il fut champion du monde de vitesse à Copenhague en 1896.

Reconversion réussie et surprenante, mais il est vrai qu’il avait du souffle, il devient premier ténor à l'Opéra de Bordeaux

Son père avait un atelier de serrurerie, il se rendit compte  très vite que la bicyclette (on l’appelait comme cela à l’époque) allait connaître un énorme essor et à partir de 1888, il augmenta sa gamme de produits et services en montant un atelier de réparation et une boutique de vente de bicyclette. Baignant tout petit dans l’ambiance de la petite reine, très vite il prit goût à ce sport et dès ses quinze ans il participa à ses premières compétitions.

C’est un dimanche qu’il emprunta une bicyclette qu’un client avait laissé dans l’atelier de son père, il participa en cachette de ses parents à sa première course à Marmande. Il remporta la victoire facilement laissant ses rivaux à plusieurs longueurs. L’épreuve était dotée d’un prix de 10 Francs, les coureurs devaient parcourir 1km avec aller et retour, virant autour d’un piquet en bois fiché au milieu de la chaussée. Grâce à sa victoire, son père devint ensuite son plus fidèle supporter. Paul Ernest commença à écumer le Sud-Ouest en affirmant ses qualités de vélocité. Très vite n’ayant plus rien à prouver dans sa région, il monta à Paris afin de se mesurer aux gloires du sprint. Le sommet de sa carrière se situe en 1896 ou il triompha à Copenhague dans le championnat du monde de vitesse réservée aux coureurs professionnels, il battit en finale le français Jacquelin et l’anglais Barden.

Après cette victoire, si l’on en croit les articles parus dans « La Vie au Grand Air », revue sportive de l’époque, ce fût fantastique. Les édiles, les Sociétés, les musiques de la ville de Marmande et toute la population marmandaise valide étaient venus l’attendre à sa descente du train à la gare fleurie et décorée de drapeaux tricolores afin de lui faire un cortège jusqu’au domicile de ses parents. Les articles de presse étaient élogieux et Paul Ernest entrait dans la légende des seigneurs de la piste. Il allait poursuivre une carrière étincellante en se produisant sur les vélodromes du monde entier, étant reçu par des personnalités telles que le Roi d’Angleterre, le Kronprinz Empereur d’Allemagne, le Tsar de Russie, la Reine du Danemark et l’Empereur d’Autriche.

Il enrichit son palmarès de victoires qui lui tenaient particulièrement à cœur : le championnat de France en 1899. Sa saison 1898 se solda par 63 épreuves avec 62 victoires et une seconde place, il avait franchi la ligne le premier, mais il avait été déclassé au profit de son éternel rival Jacquelin.

Durant ces années, le père de Paul Ernest avait fait aménager à Marmande une piste en terre battue et son fils ne manquait pas d’inviter les plus grands sprinters de l’époque à venir pour se mesurer à lui sur les bords de la Garonne.

La carrière cycliste de Paul Ernest se termina le 12/09/1899 à Montluçon ou il fût victime d’une grave chute au cours d’une épreuve en tandem.

Soulacroix, un célèbre chanteur de l’époque, lui rendait souvent visite lors de sa convalescence et ayant remarqué qu’il possédait une belle voix, ce dernier le poussa à préparer le concours du Conservatoire ou il fût reçu la même année avec  devinez : le numéro 1. Par la suite, il accompli une belle carrière de chanteur d’opéra, d’opéra-comique et même de fantaisiste, parcourant de nouveau le monde sur les scènes comme il l’avait fait au préalable sur les vélodromes. Il prépara sa carrière lyrique et entra au Conservatoire dans la classe de chant de Villaret. Il débuta en 1902 à Nantes dans Faust. On le trouva ensuite au Théâtre des Arts de Rouen, à l’Opéra de Bordeaux (où il est premier ténor en 1904), puis à l’Opéra-Comique (où il débute en 1908). En 1910, il fit une tournée en Amérique. Le 28 mars 1911, il créa Elsen (Branther) d’Adalbert Mercier à la Gaîté-Lyrique. Le 10 mai 1912, il chanta Orphée aux Enfers (Orphée) aux Variétés, aux côtés de Brasseur. Mobilisé pendant la Grande Guerre, il continua cependant de se produire, notamment en avril 1915 à Monte-Carlo, où il chanta Hans, le joueur de flûte  de Louis Ganne, aux côtés de Rose Heilbronner, sous la direction du compositeur. Il fut fait chevalier de la Légion d’honneur (contingent de l’éducation physique) le 16 janvier 1935. Dans la presse, son nom a parfois été orthographié Bourillon. C'est sous ce nom que sa ville natale lui a rendu hommage, en baptisant une allée Paul Bourillon à Marmande. Cette allée qui se trouve parallèle au Boulevard de Maré doit bien faire rire Paul Ernest, de tout là-haut il doit assister chaque année au grand Prix de la Tomate en se disant : Marmande est toujours une terre de cyclisme.

Il est décédé en son domicile, boulevard de Maré à Marmande.

1895

2^e du championnat de France de vitesse

2^e du Grand Prix de Paris

2^e du Grand Prix d'Alexandrie

3^e du Grand Prix de l'UVF

3^e du Grand Prix de Florence

1896

 Champion du monde de vitesse

 Champion de Grande-Bretagne des 15 miles

Grand Prix de Genève

3^e du championnat de France de vitesse

1897

 Champion de France de vitesse

Grand Prix d'Anvers

Grand Prix de Berlin

Grand Prix de Bruxelles

Grand Prix de Hanovre

Grand Prix d’ouverture de vitesse au Vélodrome de la Seine à Paris

2^e du Grand Prix de Leizpig

2^e du Derby du Rhin

3^e du Grand Prix de Paris

3^e du Grand Prix de l'UVF

1898

Grand Prix de Paris

Derby autrichien

Grand Prix de Berlin

Grand Prix de Roubaix

2^e du Grand Prix d'Allemagne de vitesse

1899

 Champion de France de vitesse

Grand Prix d'Anvers

3^e du Grand Prix d'Italie de vitesse

3^e du Grand Prix de Turin

Armand De Las Cuevas a été très certainement le meilleur coureur que le CCM47 a possédé dans ses rangs et ce n’est pas faire affront à tous les autres. Il avait une classe évidente, était-il nonchalant, je ne le pense pas, il était simplement différent et avait un peu de mal à entrer dans le moule de tous les bien-pensants.

Et dire qu’Armand souhaitait se diriger vers la boxe, à 20 ans il était inscrit dans une salle à Floirac et il boxait pour préparer sa saison…tiens, tiens, cela ne vous rappelle pas un coureur actuel ayant sensiblement le même caractère !!!

Armand aime remercier son entraineur Victor Caneiro, il se rappelle de leur complicité. C’est ce dernier qui est allé rendre visite à Dominique Arnaud (ancien professionnel chez Reynolds disparu récemment en juillet) qui l’a fait engager comme pro avec un contrat de trois ans à la clef. C’est encore le même Dominique qui l’a fait signer chez Guimard dans la grande équipe Castorama. Et jamais deux sans trois, le toujours fidèle Dominique lui a proposé son dernier contrat pro au sein d’une équipe italienne Amica Chipo.

Quoi de mieux pour évoquer Armand que le très bel article paru en 1995 dans Libération et signé de Jean-Louis Le Touzet :

Portrait

Armand de las Cuevas cultive sa non-différence. Rien n'énerve plus le coureur de Castorama que la réputation de marginal du peloton qui colle à son maillot.

Par Jean-Louis Le Touzet — 14 juillet 1995

Saint-Etienne,

Envoyé spécial Il a filé en douce en laissant le peloton ensommeillé à ses douleurs montagnardes. Dans la plaine industrielle qui enfume Grenoble, son avance est mince, mais son coup de pédale est rond. Armand de las Cuevas roule droit, profite de l'ombre des marronniers et de Rolf Aldag, de Telekom, qui vient de se coller dans sa roue. Le coureur de Castorama tient là une chance de tordre le cou à la poisse qui le poursuit depuis sa chute dans les Quatre Jours de Dunkerque, en mai dernier. Clavicule cassée, il ordonne, le lendemain de l'opération, qu'on lui livre dans sa chambre un home-trainer. On s'efface devant l'insistance bêcheuse. Lui assure qu'il courra le Giro le mois suivant: «C'est impossible que je ne prenne pas le départ, je n'ai jamais cessé de m'entraîner. Je me suis toujours fixé des lignes de conduite et je n'en bouge pas.» On crie alors au fou chez Castorama. Après quatre jours de course dans le Tour d'Italie, le Français abandonnera au bord de l'Adriatique, le nez dans le vent du large: «Mon corps a dit stop», lâche-t-il, soûl de fatigue et de douleur.

Pascal Dubois, manager adjoint de l'équipe Castorama, dessine au fusain le fichu caractère du surdoué du cyclisme français: «On a bien essayé de le raisonner. Mais ça ne servait à rien. Il avait décidé de courir le Giro. On s'est inclinés. Je ne sais pas ce qui se serait passé si on le lui avait interdit...» A 27 ans, ni capitaine de route, ni véritable leader, Armand de las Cuevas est dans son équipe un «coureur protégé», explique Pascal Dubois, qui jongle avec les nuances en serrant les dents.

Avec ses cheveux chiffonnés qui coulent en cascade, la casquette bleue à la visière relevée et les lunettes bombées qui cachent des yeux caverneux, de las Cuevas a de faux airs de Jean Robic. Dans le peloton, il promène son regard brun sourcilleux et son corps taillé pour la lutte. En 1991, excédé, il boxe un coureur colombien. Il est viré du Giro sur-le-champ: «C'était une connerie, mais il m'avait cherché. J'assume.» Depuis, le champion de France 1991 porte comme une bannière une épaisse réputation de marginal. Quand ça lui tombe dans les oreilles, il se fout en rogne: «Tout ça, c'est des conneries de journalistes. Je ne sais pas d'où ça vient. On prétend que je suis un mec à part, mais un marginal ne fait pas de vélo. Se faire mal, c'est pas un truc de marginal. Qui a déjà vu un marginal vivre en famille? Parce qu'une équipe, c'est comme une famille.» Il se retourne vers son soigneur, roule des yeux inquisiteurs: «Hein, Jean, est-ce que je suis différent des autres coureurs?» L'autre sourit en rangeant ses pommades: «Non, non Armand, t'es comme les autres.» De las Cuevas, satisfait: «Ben, tu vois.»

Lui qui a mal épousé le vélo ­ «C'est mon père qui m'a mis dessus à 12 ans. Je n’étais pas trop d'accord, puis ensuite ça m'a plu» ­ a fait fondre sous les premiers coups de pédale ses rêves pugilistiques. Il se voyait boxeur puncheur. La bicyclette a fait de lui un styliste et un redoutable coureur de contre-la-montre. Chez les amateurs, agitateur de peloton, il tape dans l'œil de José-Miguel Echavarri, le mentor de Miguel Indurain. Trois ans d'apprentissage sur les routes de Navarre et de Galice, à courir la prime et à bûcher le castillan, et à pester parfois contre un père espagnol oublieux de ses origines. Mais Indurain se fâche tout rouge. Il supporte peu l'indépendance du Français et fait rompre son contrat.

En 1993, Armand de las Cuevas disparaît pour un temps du paysage cycliste, puis signe chez Castorama. Entre Cyrille Guimard, le manager général à l'esprit fort, et de las Cuevas, l'orage éclate. Coincé dans le compromis, les non-dits et les grosses fâcheries, Armand de las Cuevas pédale seul.

Scrupuleux comme un moine copiste, il fait le compte de ses douleurs entre douche et massage. «Ça sert à quoi d'avoir du talent si tu as peur de la souffrance? Le vélo, ça fait mal, c'est la seule chose que tu saches quand tu commences.» Depuis le départ du Tour, il pilote dans le gras du peloton ses dernières illusions de beau coureur. «Je vise le général», disait-il. Il pointe aujourd'hui à la 56e place, à une heure et cinq minutes de son ancien leader. «Je suis à ma place. Je ne vois rien à redire à ça. Je retrouve peu à peu mes sensations. Mais j'ai débuté le Tour dans une forme médiocre. Ça ne pardonne pas.»

Il ramasse sa lourde chaîne au bout de laquelle balance un christ d'argent et détaille sa ligne de vie: «Je ferai du vélo tant que je me sentirai bien. Jusqu'à 35 ans et plus. Rominger, lui, on ne lui demande jamais son âge, il continue à pédaler et ça doit en emmerder certains.» Un mécano passe par là: «Ah, Armand, on dit beaucoup de choses sur lui. C'est le coureur le plus courageux que je connaisse. Quand ça ne va pas, il ne se plaint jamais. Mais on voit bien qu'il souffre. Même pour son vélo, c'est pareil, il ne fait jamais de reproches. C'est bien simple, les grands coureurs ne se plaignent jamais.»

De las Cuevas jette un regard sur les plaies qui couturent ses bras. «Je ne crains pas les chutes, ça fait partie des risques. Moi, c'est la maladie qui m'angoisse, la fièvre qui te prend comme ça, qui te diminue et qui t'oblige à lâcher prise. Moi, j'appelle ça les coups du sort. C'est ce qu'il y a de pire pour un coureur.» Hier, lâché dans le col de la Croix de Chabouret par ses compagnons d'échappée, de las Cuevas a senti le souffle chaud du peloton qui revenait sur lui. Cinquième de l'étape, il a ensuite raconté des histoires d'attaques boomerang qui avortent, puis a confié son corps déjà assoupi aux mains du masseur. Ensuite, il s'est endormi, paisible cycliste, le christ collé sur le front par la sueur.

PALMARES

• 1986
  • Tour de Lorraine juniors
  • 2^e du Grand Prix Rüebliland
• 1987
  • Grand Prix des Fêtes de Cénac-et-Saint-Julien
  • Circuit des vins du Blayais
  • 3^e étape du Tour de Gironde
  • 2^e étape de Paris-Vierzon (contre-la-montre)
  • 3^e du Chrono des Herbiers
• 1988
  • Ruban granitier breton :
    • Classement général
    • 5^e étape (contre-la-montre)
  • Tour du Béarn :
  • Classement général
    • 3^e étape
      • Grand Prix de la Tomate
        • 
      • • 1990
          • 5^e étape du Tour des Asturies
        • 1991
          •  Champion de France sur route
          • Grand Prix de Plouay
          • 3^e étape de la Bicyclette basque
          • 2^e du Circuit de la Sarthe
        • 1992
          • Prologue du Tour de Romandie
          • 4^e du Tour de Romandie
        • 1993
          • Étoile de Bessèges :
            • Classement général
            • 2^e étape
          • Grand Prix des Nations
          • 7^e étape de Paris-Nice
          • Grand Prix de Lisbonne :
            • Classement général
            • 1^re et 5^e étapes
          • 3^e du Grand Prix d'ouverture La Marseillaise
          • 4^e de Paris-Nice
        • 1994
          • 1^reb étape du Tour d'Italie (contre-la-montre)
          • Paris-Camembert
          • Prologue du Tour de Romandie
          • Tour de Burgos :
            • Classement général
            • 2^e et 5^e étapes
          • Classique de Saint-Sébastien
          • 2^e du Tour de Romandie
          • 2^e du Grand Prix du canton d'Argovie
          • 9^e du Tour d'Italie
        • 1995
          • Coupe de France
          • Trophée des grimpeurs
        • 1997
          • Saragosse-Sabiñánigo
          • 2^e du Tour de la Communauté Valencienne
          • 3^e du Tour de Galice
        • 1998
          • Classement général du Critérium du Dauphiné libéré
          • Route du Sud :
            • Classement général
            • 2^e étape

       

      • • Résultats sur les grands tours :

          Tour de France :

          3 participations

        • 1992 : hors-délai (14^e étape)
        • 1994 : non-partant (18^e étape)
        • 1995 : 62^e

        • Tour d'Italie :

          5 participations

        • 1991 : hors-délais (14^e étape)
        • 1992 : 38^e
        • 1993 : 43^e
        • 1994 : 9^e, vainqueur de la 1^reb étape (contre-la-montre),  maillot rose pendant une étape
        • 1995 : abandon (4^e étape)

        • Tour d'Espagne :

          4 participations

        • 1993 : abandon (16^e étape)
        • 1996 : abandon (12^e étape)
        • 1997 : abandon (11^e étape)
        • 1998 : abandon (16^e étape)

       

      • • Palmarès sur piste

          Championnats du monde

        • Maebashi 1990
          •  Médaillé de bronze de la poursuite individuelle
        • Valence 1992
          • 6^e de la poursuite individuelle

        • Championnats de France

        • 1986
          • Champion de France de poursuite juniors
          •  Champion de France de la course aux points juniors
        • 1987
          •  Champion de France de poursuite par équipe

      

      Armand De Las Cuevas  vit actuellement sur l’Ile de la Réunion, loin du tumulte

Retour sur le Championnat Régional d’Aquitaine :

En Choisissant les Boucles du Périgord Vert, dont le tracé empruntait des routes sinueuses sur 160 kms autour de Nontron, le Comité d’Aquitaine avait pris une bonne décision pour organiser son championnat régional sur route. Le vainqueur ne pouvait être qu’un coureur en grande condition, ne craignant pas les difficultés et possédant assez de ressources en cas d’arrivée au sprint.

Dès le 20^ème kilomètre, 8 coureurs avaient réussi à fausser compagnie au peloton. Au kilomètre 60, ils possédaient 1’50’’ d’avance, allaient-ils tenir encore 100kilomètres ? Se relayant parfaitement leur avance atteignait 2’30’’ au 100^ème kilomètre pour passer à 3’50’’ à une trentaine de kilomètre de l’arrivée, chacun caressant l’espoir de battre les autres. Ce fut au sprint que se régla l’issue de ce championnat. Comme en 1979 à LAPLUME (commune chère à notre ami Philippe Lefèvre) Francis CASTAING l’emporta facilement devant son dauphin de l’année passée Bernard Pineau, le jeune Dominique Delort et le coriace Francis Garmendia.

Cela ne fut pas une surprise pour ceux qui eurent l’occasion de suivre cette dure épreuve. Francis réunissait déjà au départ tous les suffrages eut égard à ses qualités de routier et tous les résultats obtenus depuis son passage en senior A en 1978. Ce jeune vigneron né en 1959 à Bordeaux mais habitant la ferme familiale sur les coteaux de Langoiran ou le vin est fameux.

Il avait un palmarès routier étonnant : 28 victoires en 1978, 15 en 1979 avec entre autres : Manche-Atlantique, Paris-Dreux, Royan-Blaye, Tour de la Gironde, Tour du Lot et Garonne, le championnat d’Aquitaine, etc…

Depuis le début de 1980, il a gagné : Paris-Ezy, le Grand Prix de Bayonne, Bordeaux-Saintes, le classement par points du Granitier Breton, Deux étapes au Tour de Yougoslavie et le classement par points, le Championnat d’Aquitaine et il est également sélectionné pour le Jeux Olympiques de Moscou sur route.

Dès 1981 Francis démarra sa carrière professionnelle.

Bon amateur, il remporte 150 victoires sur route et 102 sur piste.

Professionnel de 1981 à 1988, successivement chez Peugeot Esso en 1981, Peugeot Shell Michelin de 1982 à 1985, RMO en 1986, ADR-IOC-MBK en 1987 et Z-Peugeot en 1988.

Il fut l'un des coéquipiers de Gilbert Duclos-Lassalle et de Pascal Simon.

Palmarès sur route :

• 1977
  • 2^e du Grand Prix de la Tomate
• 1978
  • Grand Prix de la Tomate
• 1979
  • Champion d'Aquitaine
  • Manche-Atlantique
  • Circuit Boussaquin
  • Tour de Gironde-Sud
  • Paris-Dreux
  • Grand Prix de la Tomate
  • 2^e du Tour des Deux-Sèvres
  • 2^e de Bordeaux-Saintes
  • 2^e du Grand Prix Récapet
  • Médaillé d'argent de la course en ligne des Jeux méditerranéens
• 1980
  • Champion d'Aquitaine
  • Bordeaux-Saintes
  • Circuit Boussaquin
  • 2^e étape du Ruban Granitier Breton
  • 2^e étape du Tour de l'Avenir
  • 2^e et 5^e étape du Tour de Yougoslavie
  • Paris-Ézy
  • Paris-Épernay
  • Grand Prix de Puy-L’Evêque
• 1981
  • 4^e étape du Tour Méditerranéen
  • Paris-Bourges :
    • Classement Général
    • 1^re et 2^e étapes
  • 4^e étape du Tour de Corse
  • 1^re étape du Tour du Tarn
  • 1^re étape de l'Étoile des Espoirs
  • 2^e du Grand Prix d'Isbergues
  • 2^e du Tour du Haut-Var
  • 3^e du Grand Prix d'Aix-en-Provence
  • 3^e du Grand Prix de la ville de Rennes
  • 3^e du Grand Prix de Fourmies
  • 4^e du Grand Prix de Plouay
• 1982
  • Grand Prix de Plouay
  • Grand Prix d'Aix-en-Provence
  • Circuit du Sud-Est
  • 3^e étape du Tour d'Indre-et-Loire
  • 1^re et 2^e étapes du Tour de Lorraine
  • 2^e du Tour du Haut-Var
• 1983
  • 2^e étape de Paris-Nice
  • 1^rea et 1^reb étapes du Tour Midi-Pyrénées
  • 1^re étape du Tour d'Amérique
  • 1^re étape du Tour de l'Oise
  • 1^re étape du Tour de l'Avenir
  • 1^re, 2^e et 5^e étapes de l'Étoile des Espoirs
  • 2^e du Grand Prix de Mauléon-Moulins
  • 2^e de l'Étoile des Espoirs
• 1984
  • 4^e étape de Paris-Nice
  • 1^re étape du Tour de l'Oise
  • 4^e étape de l'Étoile des Espoirs
  • 2^e de Paris-Bourges
  • 4^e de Gand-Wevelgem
• 1985
  • 6^e étape du Tour de France
  • 3^e étape du Tour du Limousin
  • 4^e de Gand-Wevelgem
  • 6^e de Milan-San Remo
• 1986
  • Tour de Vendée
  • 4^e étape du Tour Midi-Pyrénées
  • 3^e de Paris-Bourges
• 1987
  • 8^e étape du Grand Prix du Midi libre

• 1984 : 105^e
• 1985 : 132^e, vainqueur de la 6^e étape
• 1986 : 130^e

• 1985 : 101^e
• 1987 : abandon

Palmarès sur piste :

• 1981
  • Champion de France de vitesse

• 1982
  • Champion de France de la course aux points
  • 2^e de la vitesse

L'équipe Terrot au grand complet devant les "Nouvelles Galeries" en 1950

pour le départ du Grand Prix de la ville de Marmande

IL Y A 80 ANS NAISSAIT LE VELODROME DE MARMANDE…

Le 26 mai 1935 était inauguré le vélodrome de Marmande, il était situé à la Gravette. Cette piste était composée de lattes de bois fixées sur une charpente et disposées perpendiculairement au sens de l’avancement des coureurs. Cette piste connut un grand succès et l’on a pu voir pendant quelques années les plus grands champions français et étrangers se mesure aux coureurs régionaux.

La piste avait un relèvement de 50%, il faut savoir qu’un vélodrome en terre battue existait au préalable et depuis 1896, soit 120 ans.

Dominique Ragagnin fût le premier coureur du Cyclo-Club Marmandais à remporter un bouquet sur cette piste lors d’une course poursuite.

C’est Paul Bourillon, un Marmandais pure souche qui créa une société pour la construction du vélodrome de la Gravette.

Paul Bourillon a vendu le vélodrome en 1938. Il fut démonté et remonté à Condom, puis démonté à nouveau et remonté à Nice.

Paul Bourillon grand pistard, fût sacré champion du monde de vitesse professionnelle en 1896 à Copenhague en battant le français Jacquelin. En 1898 il disputa 63 épreuves sur tous les continents et remporta 62 victoires et…une deuxième place. Sa carrière se termina le 12 septembre 1899 à Montluçon où il chuta gravement. Par la suite Paul Bourillon accomplit une belle carrière de chanteur d’opéra, d’opéra-comique et de fantaisiste parcourant à nouveau le monde comme il l’avait déjà parcouru sur les vélodromes, belle reconversion… sauf pour notre cher vélodrome disparu.